ESTABILIDAD REDEFINIDA
La estabilidad consiste en tener siempre la bicicleta bajo control con cualquier situación de marcha o condición de viento. Más veloces y con una maniobrabilidad aún mejor, hemos rediseñado las ruedas de carretera ERC específicas para resistencia y reflejar un estilo de ciclismo por carretera más equilibrado, pero no por ello menos ambicioso. La ERC luce una forma de llanta optimizada aerodinámicamente con un mayor ancho interior de la llanta, ahora de 22 mm, bujes con tecnología Ratchet EXP y la última generación de rayos Aero. Velocidad, agilidad, comodidad y confianza independientemente de adónde te lleve la carretera.
AMBICIÓN A TU MANERA
Un gran fondo o un breve paseo por la tarde: la rueda de ruta ERC especial para resistencia está pensada para quienes se mueven por la ambición y las ganas de explorar. Para quienes se entregan tanto a las experiencias vividas en una ruta como a perseguir a varios de los líderes por el camino. Para quienes disfrutan en las salidas en grupo, pero también a solas, desconectado temporalmente y viviendo el momento. Para quienes anhelan fervientemente ir más allá, pero a su manera.
REDEFINICIÓN DE LA ESTABILDIAD SEGÚN EL CONCEPTO AERO+
Al ir en bici por una calle real y con viento, es fundamental que la rueda tenga una buena maniobrabilidad si quieres darlo todo, o dejarte de preocupaciones y disfrutar plenamente de la rodada. Basándonos en el concepto de desarrollo AERO+ y con la colaboración de Swiss Side, expertos en optimización aerodinámica, hemos rediseñado las nuevas ruedas ERC. Ahora combinan una resistencia aerodinámica aún mejor y la reducción del momento de dirección.
FORMA DE ARO REDEFINIDO
El concepto AERO+ es un planteamiento que aborda el desarrollo y la optimización de las ruedas de forma más integral. Yendo más allá de los tradicionales parámetros aerodinámicos de la resistencia rotacional y traslacional, reconoce los criterios de calidad adicionales que debería reunir toda rueda aerodinámica para carretera, incluidos el agarre, la maniobrabilidad, la comodidad y la resistencia a la rodadura. En el nuevo desarrollo de la nueva forma de llanta ERC, perseguimos con éxito dos objetivos principales:
RESISTENCIA AERODINÁMICA Optimización aerodinámica de la forma del aro para reducir aún más los valores de resistencia.
MANIOBRABILIDAD Forma de aro rediseñada para un momento de dirección más bajo cuyo cambio es más predecible y una entrada en pérdida fluida.
MAYOR ANCHO INTERIOR DE LLANTA
Hemos aumentado el ancho de la nueva ERC a 22 mm, lo cual beneficia al ciclista en lo siguiente:
AMORTIGUACIÓN Gracias al mayor ancho interior de la llanta, es posible montar neumáticos más anchos que permiten una marcha a una presión relativamente más baja. El resultante aumento de la absorción de impactos beneficia al ciclista especialmente en salidas largas, ya que la rueda ofrece una amortiguación mejorada.
AGARRE Y TRACCIÓN Al montar el mismo neumático en una llanta con un mayor ancho interior, el neumático adopta una forma más redondeada e influye en la forma del área de contacto y, por tanto, en su agarre y tracción.
MENOR RESISTENCIA A LA RODADURA Los neumáticos más anchos tienden a tener influencias positivas en la resistencia a la rodadura. Gracias a su mayor volumen, presentan una zona de contacto más ancha y se pueden usar con una presión de aire más baja y sin riesgo de pinchazo por pellizco. Comparada con el área de contacto más fina de los neumáticos estrechos, la zona de contacto de los neumáticos anchos es «más corta». Por tanto, el neumático se deforma más fácilmente y se reduce la resistencia a la rodadura. Este efecto se puede aumentar aún más con un neumático moderno sin cámara. ESTABILIDAD LATERAL El mayor ancho interior de la llanta reduce la flexión lateral del neumático al realizar giros cerrados o al acelerar, lo cual aporta mayor maniobrabilidad y precisión de dirección al/a la ciclista.
RAYOS OPTIMIZADOS AERODINÁMICAMENTE
La nueva generación de rayos aerodinámicos de DT Swiss, que ya está ayudando a mejorar la aerodinámica de la gama AERO, ahora también está especificada para ruedas ERC:
La hoja de los rayos aerodinámicos, más ancha, pero más delgada, reduce la resistencia rotacional
Los rayos con cabecilla en T garantizan la alineación permanente y óptima desde el punto de vista aerodinámico de los rayos de la rueda, a fin de reducir la resistencia rotacional y traslacional
Como la compresión durante el proceso de forja en plano es mayor, los radios presentan una resistencia a la tracción mejorada y ofrecen mayor durabilidad
RELACIÓN PESO-DESEMPEÑO AERODINÁMICO
La calidad de la relación peso-desempeño aerodinámico de una rueda se puede evaluar comparando el peso con el desempeño aerodinámico, en función del uso previsto y de los consiguientes requisitos de calidad que resulten de dicho uso.
Si sopesamos estos criterios, podemos afirmar que la relación peso-desempeño aerodinámico de la nueva gama ERP específica para resistencia está bien equilibrada, lo cual permite al/a la ciclista lidiar con la gran variedad de terrenos y condiciones de viento y vía que puede encontrarse especialmente en salidas más largas.
BUJE CON TECNOLOGÍA RATCHET EXP
Por primera vez, la gama ERC presenta la patentada tecnología de casete Ratchet EXP, lo cual ofrece las siguientes ventajas:
FIABILIDAD SUPERIOR Gracias a la firme conexión entre el anillo de carraca interior y el cuerpo del buje, junto con Ratchet, el enganche preciso está garantizado.
MAYOR VIDA ÚTIL EN SERVICIO La mayor distancia entre los rodamientos da lugar a un buje más rígido y a un menor desgaste, ya que la desviación se reduce.
MANTENIMIENTO SENCILLO El concepto sin herramientas facilita el desmontaje del buje y la conversión a los diferentes sistemas de cuerpo de casete disponibles en el mercado.
CUERPO DE BUJE REMASTERIZADO Cuerpo de buje más delgado y rígido para una mejor aerodinámica y mayor durabilidad.
RODAMIENTOS CERÁMICOS SINC (BUJE ERC 1100 DICUT / 180 DICUT) Baja resistencia a la rodadura y durabilidad mejorada.
Si requieres asistencia: contacto@ruedosuizo.com